小鹏把高阶智驾“贱卖”了，还能赚钱吗

5月28日，小鹏汽车又放了一个大招——小鹏MONA M03 Max版上市，仅售12.98万元起。

和2024年8月上市的M03不同，Max版和小鹏最高端车型的智驾方案一致，都是双Orin-X芯片，算力508Tops，拥有车位到车位的全场景AI智能辅助驾驶。

何小鹏在发布会上说，过去特斯拉一直想推出2万美元级别的包含FSD的车，但没有做到。“今天小鹏MONA 03第一次在15万级别实现了满血版的智能辅助驾驶。”

确实，就小鹏现在的辅助驾驶能力，在12.98万元起售这个级别，可以称得上同级最强。

而且，M03 Max 600超长续航也仅售13.98万元，比此前预售价降低2万。同时，M03更新PLUS版，入门515长续航Plus价格为11.98万元，620超长续航Plus为12.98万元。

这一价格相当有竞争力。

在发布会后不久，小鹏汽车发布消息，M03 Max、Plus上市后，1小时大定12566台，超过去年上市同期，其中Max版订单占比83%。

如此反响，确实不错。

问题是，小鹏汽车将自己最强的长板——辅助驾驶，仅售价1万元（按M03 各版本推算）。

何小鹏说，小鹏MONA M03 Max智驾能力比肩行业50万级旗舰车型。这话不假，但是反过来，小鹏还能把自己的其他车型卖上高价吗？

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小鹏的Model 2

曾经说“15万以下做不好智驾”的何小鹏，自己打破了预言。

当然，何小鹏说那番话已经4年前，4年间动力电池成本大跌，辅助驾驶能力大幅提升，而且小鹏也坚决走向纯视觉路线——成本也就大幅下降了。

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